Услуги по перевозке вагонов между Китай и Россия

I. Основные понятия железнодорожного транспорта между Россией и Китаем

1. Что такое железнодорожный вагонный транспорт? Грузы перевозятся из Китая в Россию в железнодорожных контейнерах или целых вагонах (таких как вагон-сарай, полувагон), в основном по китайско-европейским линейным маршрутам (таким как YuXinOu, ZhengXinOu и т.д.) и сквозной грузовой линии Китай-Россия. Он подходит для перевозки сыпучих грузов, машин и оборудования, автозапчастей, электронной продукции и т.д.

2. Основные транспортные маршруты: Китай (Чунцин, Чэнду, Сиань) → Казахстан → Россия (Москва, Санкт-Петербург). Восточный маршрут: Китай (Харбин, Маньчжоули) → Россия (порт Забайкальск) → Москва. Центральный маршрут: Китай (Эренхот) → Монголия → Россия (Улан-Удэ).

3.Режим перевозки Полный контейнерный груз (FCL): фрахт всего вагона (например, 40-футовый, 20-футовый контейнер). LCL: использование вагонов совместно с другими грузоотправителями и распределение расходов в зависимости от объема/веса.

Процесс перевозки и основные этапы

1. бронирование и заявка на вагон подают заявку на перевозку (объем, категория, пункт назначения) железнодорожному экспедитору. Агент согласует с железнодорожным департаментом подачу заявки на вагон (за 7-15 дней).

2. погрузка и таможенная очистка в Китае (необходимо соблюдать железнодорожные требования по погрузке, такие как укрепление груза, опломбирование контейнера). Заполнение экспортной таможенной декларации в Китае (агент может сделать это за вас), предоставление упаковочного листа, инвойса, контракта и других документов.

3. трансграничные перевозки и портовый транзит грузов через основные железнодорожные порты Китая и России, такие как Маньчжоули, Эрляньхот и Алашанькоу. Погрузка в портах: китайские и российские железнодорожные пути имеют разную ширину колеи (1435 мм в Китае и 1520 мм в России), поэтому необходимо заменить тележки или загрузить контейнеры.

4. таможенная очистка и распределение в России: российский агент завершит таможенное оформление импорта (необходимо предоставить документы на русском языке, сертификат EAC и т.д.). После таможенного оформления мы доставим груз до конечного пункта назначения (например, Москва, Екатеринбург) железнодорожным или автомобильным транспортом.

Состав транспортных расходов

1. базовая стоимость фрахта рассчитывается в зависимости от типа вагона (контейнер/полный вагон), веса/объема груза, обычно около 3 000-3 000-6 000 за 40-футовый контейнер (Китай - Москва). Расходы включают: железнодорожный фрахт, портовый сбор, топливный сбор и т.д.

2. дополнительные сборы за таможенное оформление: около ¥500-¥1000/билет при экспортном таможенном оформлении в Китае, около 200-200-500 при импортном таможенном оформлении в России. страхование: 0,3%-0,5% от стоимости товара (рекомендуется). Складирование и демередж: если порт задерживает груз сверхурочно, может взиматься ежедневная плата в размере 50-50-200.

3. влияющие факторы: нехватка вагонов в пик сезона (например, в конце года) и рост фрахтовых ставок. Колебания курса рубля могут повлиять на стоимость российского участка.

Преимущества и проблемы железнодорожного транспорта

Преимущества

1. экономичность: на 50-70 % дешевле авиаперевозки, на 1-2 недели быстрее доставки.

2. стабильность: меньше зависит от погоды, более контролируемое по сравнению с морскими перевозками время (весь процесс около 15-25 дней).

3. политическая поддержка: лайнер Китай-Европа пользуется субсидированием фрахта со стороны китайского правительства.

Проблемы

1. перегруженность портов: ограниченные возможности погрузки и разгрузки в таких портах, как Маньчжоули и Эрляньхот, могут привести к задержкам.

2. сложные документы: необходимость соответствовать требованиям как китайской, так и российской таможни (например, документы на русском языке, сертификация товара).

3. риск зимней транспортировки: экстремально низкая температура может повлиять на работу оборудования, необходима антиморозная упаковка.

V. Как выбрать надежного поставщика услуг?

1. проверка квалификации, чтобы убедиться, что агент имеет квалификацию для международных железнодорожных перевозок (например, лицензию на железнодорожные перевозки, выданную ЦАР). Есть ли в России кооперативные компании по таможенному оформлению или их филиалы.

2. оценка возможностей по оказанию услуг в портах: может ли агент осуществлять перегрузку в таких крупных портах, как Маньчжоули и Эрляньхот. Работа в непредвиденных ситуациях: предоставляет ли компания услуги по отслеживанию грузов, программу компенсации за задержку.

3.Репутация и дела - оценка коллег, предпочтение отдается агентам, которые обслуживали аналогичные товары (например, химикаты, машины и оборудование).

Предложения по вниманию и оптимизации

1. планируйте перевозки в пик сезона, по крайней мере, за 2-3 недели до бронирования. Для чувствительных грузов (таких как литиевые батареи, химикаты) необходимо заранее подтвердить разрешение на перевозку.

2. соответствие документации, чтобы код товара (код ТН ВЭД) был точным, при российском таможенном оформлении необходимо предоставить сертификат ЕАС, сертификат происхождения. Все документы должны быть составлены на двух языках и заверены официальной печатью.

3.Сохранность груза Хрупкие товары нуждаются в усиленной упаковке, дорогостоящим товарам рекомендуется приобрести полную страховку. При использовании контейнерных перевозок проверяйте целостность пломб и делайте фотографии на память.

4. оптимизация расходов LCL-перевозки могут снизить стоимость товаров небольшого объема. Обратите внимание на политику субсидирования маршрута Китай-Европа (например, в Чунцине, Чжэнчжоу и других начальных городах субсидии выше).